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2017年底，媒体报道称，滴滴派驻ofo的高管集体休假；滴滴与ofo就后者是否扩展四轮业务等问题上也出现分歧，双方关系破裂。之后，滴滴推出自己的单车品牌——青桔，而ofo也转而向阿里寻求更多资金支持。今天来看，滴滴始终有收购ofo的“执念”。共享单车行业资深人士陈舟告诉全天候科技，程维要打造一站式出行平台，单车是“最后三公里”的必备环节，滴滴自己的单车品牌青桔并没有形成气候；在这个环节上，美团有摩拜、阿里有哈罗，他们都在争夺互联网生活服务领域的流量入口；于滴滴而言，即便ofo危机频发，经营羸弱，但依然是单车市场上为数不多的可收购资产。

一是有效稳住宏观杠杆率，控制重点领域信用风险；二是稳妥化解影子银行风险；三是有序处置各类高风险金融机构风险；四是全面清理整顿金融秩序；五是深化金融业改革开放，加强预期管理和舆论引导，切实防范金融市场异常波动和外部冲击风险。就银行业来看，中国银行研究院《2020年经济金融展望报告》指出，中国银行业经营将保持稳定，风险抵补能力较为充足。银行业资产规模增速保持在8%左右，商业银行净利润增速有望保持在6%左右的水平。不过，信用风险压力犹存，商业银行不良贷款率将保持在1.9%左右。我国经济面临下行压力，部分区域、行业以及相关企业信用风险压力犹存，同时零售银行业务快速发展，在带来收入增长的同时也积累了一定的信用风险压力。银行业整体抗风险能力有望进一步提升。（本报记者：彭扬 赵白执南 昝秀丽）

他认为所谓车载社交，都是伪命题。在单纯的车联网时代，期望通过一个地图导航、发一个语音命令甚至是下载一首音乐就能形成商业模式跟商业闭环，是不现实的。智能汽车的场景化应用之所以蕴藏着无限的空间，是因为通过用户ID的建立，汽车与人的独一无二的需求相结合，并通过地图等底层的架构设置，与外界的生态形成动态的智能匹配，能够动态引导车主的消费行为，并通过支付的打通，完成商业闭环。

该机的爬升率为549米/分钟（1800英尺/分钟），这样的爬升率对于一架大型运输机来说已经算是比较优秀的了。其实用升限是10360米（34000英尺），最大航程4440公里（263000磅负载），推重比为0.22。据悉，为了让C-5运输机延长寿命，美国人早就开始相关升级工作了，美国空军与洛克希德马丁公司早在2001年就开始研拟升级计划（截止到今天才全部升级完成，这么长时间的过程实在磨人）。2006年首次以升级的C-5M原型机进行试飞，这次主要改良的部份包含是把原来的引擎进行了更换，对原来起降装置进行了更新，另外对C-5的机身进行了强化与现代化升级。

ofo仍在努力续命。9月5日，据多家媒体报道，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。据说融资消息是从ofo内部传出来的。全天候科技就此向多个相关方求证，ofo公关回复“好像是，具体细节不清楚”，滴滴方面“不予置评”，蚂蚁金服也“不予置评”。

作为这几年最火热的互联网领域之一，外卖市场呈现出来的繁荣景象一直吸引着外界的关注。自饿了么收购百度外卖后，整个外卖市场也从多平台混战逐渐转向寡头领跑。而从补贴大战到近期对商户费率的调整，美团与饿了么两大行业寡头之间的战火至今也还未停息。平台竞争加剧，商户盈利空间收窄，那么作为外卖生态圈中另一重要组成——外卖小哥的生存状态如何。岁末年初，《每日经济新闻》记者通过采访多位外卖小哥，还原当下外卖员的真实生活状态。