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参考消息网1月28日报道 据日本《朝日新闻》记者24日获悉，受厚生劳动省“月度劳动情况统计”出现调查方法不当问题的影响，政府对56项基础统计是否按规范操作进行了核查，结果显示有四成，也就是22项统计、共计31处数据存在差错。其中有21项统计可能涉嫌违反《统计法》。

凯盛科技：签钛铁矿承购协议凯盛科技（600552）6月24日晚间公告，公司全资子公司蚌埠中恒近日与澳大利亚谢菲尔德资源有限公司下属Thunderbird Operations Pty Ltd签署了关于采购钛铁矿的承购协议，根据供方生产计划，每年采购其供应量的50%，每年最大采购量为15万吨，每季度进行价格谈判。

科技巨头苹果公司似乎就遇到了瓶颈。根据《彭博社》消息，在美国多家公司自动驾驶进展的对比中，苹果的自动驾驶测试车需要人工干预的频率远高于其它公司——是的，苹果在这一领域落后了。根据苹果递交给加州车管局（DMV）的报告，苹果自动驾驶车每1.1英里就需要人工干预，以防止它出现不可控的行为。作为对比，Waymo公司的测试车辆的人工干预频率为每11017公里/次；通用汽车的超级巡航系统测试车为每5205英里干预一次。

保税科技：上半年净利预增三倍保税科技（600794）7月29日晚发布业绩预告，预计上半年净利为1.14亿元左右，同比将增加317%左右。报告期，子公司长江国际仓储量与交割量较去年同期大幅增加；子公司保税贸易经营业绩较去年同期大幅增加；子公司外服公司营业收入较去年同期增长导致本期实现的净利同比增加。

同时，苹果公司提出意见，其认为：每家公司的道路测试环境不同。一些公司可能在阳光明媚的高速公路上测试，而另一些公司可能在繁忙的城市道路或暴雪阴雨的山路上测试。报告显示，在2017年4月-2018年6月期间，苹果测试车共计无人驾驶地行驶了24604英里，发生了40198次人工接管、36359次软件脱管事件。根据其他公司的托管报告，苹果这个数字相对较高。

即便对现有的公开资料、公告进行详细研究，以及大量深入采访、调查，《每日经济新闻》记者仍然很难一言断定这场危机的根源究竟在哪里，或许是对宏观经济形势的错判；或许是早年布局上游勘探领域低估了风险；又或许是过于强硬的管理风格与转型踏入的互联网时代格格不入。